如何发挥退役新能源产品的剩余价值?

如何发挥退役新能源产品的剩余价值?

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近年来,我国新能源汽车市场经历了爆发式增长,一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。


据统计,我国已进入动力电池大规模退役期,2023年我国退役动力电池可达59万吨,自2028年起我国动力电池退役量将超过每年260万吨。


激增的退役电池怎么办?


“梯次利用”或许是*好的处理方式,而怎么用?如何发挥退役电池*大价值?如何保证用户体验?


带着这些问题,我们开始了退役电动大巴车改造设计项目。

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退役电动大巴车改造,是基于广东千辆退役新能源大巴,以及快速扩张的新能源充电场站应用场景,以旧改新,开启新能源产品的第二次生命周期的设计项目。


在保有原车内电机的基础上,通过内外部改装,满足充电场站工作人员及司机的日常所需,同时提升营运司机等待过程中的幸福感。


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在着手准备大巴车外观设计、空间改造及功能规划时,我们也有担心 “营运司机对休息区会有什么要求” “他们会喜欢这样的改造吗”。


我们大胆设计了3种风格的方案,并与百位出租车司机进行沟通。相较于高端、科技、极简的设计风格,他们更希望在一个温暖,朴实的环境里进行休息。


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于是,根据司机们的反馈,我们确定采用朴实无华的“田园”设计风格,力求拉近产品与使用者的距离。同时,考虑到使用者的职业特性,流动性强,内外部改造都需力求耐脏、耐磨损、易于维护与更换。


改造后的*终效果,可点击下方文章:


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区别于传统的新能源场站休息区,大巴车改造的休息空间,更像是旧与新的重叠,赋予这千辆新能源退役产品新的语言,从设计到功能,再到用户。


改造的过程,我们尽可能的丰富这一现成的空间。多元样式休息区根据从动到静的整体动线,分为临时休息区与深度休息区,配以购物与办公空间,由内至外的延展,增加社交与娱乐的区域。


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这些大巴车的电池(150度-200度电)退役后仍然是高品质的动力电芯,为了保证电池的稳定性,基于原有车内电池、电路、照明系统,增加了太阳能光伏板充电,使用原电池、电路,为整个休息区提供绿色能源。


参与改造的设计师认为,公共休息区建设,是一个漫长的过程,且十分昂贵。而这一改造方式没有基础设施建设成本,大巴车式休息区完整体统一在工厂改装完成,运输到场地后即可工作。节约了大量的人工成本,强标准化让用户在任何地方都可以享受到统一的服务。


打造标准化,模块化,可复制的新能源充电场站休息场景,也是对退役电池如何处理的新的探索。我们希望退役大巴车的存在及使用,不止步于电池容量80%的状态,而是可以承载很多故事,不断生长,走向第二次生命周期。



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可持续理念,总是需要有人去坚持的 



设计问题,可小可大,使用者的行为需求、用户体验是小环节,解决能源再利用、资源浪费是大课题。



关于可持续的设计理念,从环保包装设计、到退役大巴车改造项目,再到光储充一体户外宠物之家构想……CoreX可瑞可思仍在践行。


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