如何发挥退役新能源产品的剩余价值？

近年来，我国新能源汽车市场经历了爆发式增长，一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。

据统计，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨，自2028年起我国动力电池退役量将超过每年260万吨。

激增的退役电池怎么办？

“梯次利用”或许是*好的处理方式，而怎么用？如何发挥退役电池*大价值？如何保证用户体验？

带着这些问题，我们开始了退役电动大巴车改造设计项目。

退役电动大巴车改造，是基于广东千辆退役新能源大巴，以及快速扩张的新能源充电场站应用场景，以旧改新，开启新能源产品的第二次生命周期的设计项目。

在保有原车内电机的基础上，通过内外部改装，满足充电场站工作人员及司机的日常所需，同时提升营运司机等待过程中的幸福感。

在着手准备大巴车外观设计、空间改造及功能规划时，我们也有担心 “营运司机对休息区会有什么要求” “他们会喜欢这样的改造吗”。

我们大胆设计了3种风格的方案，并与百位出租车司机进行沟通。相较于高端、科技、极简的设计风格，他们更希望在一个温暖，朴实的环境里进行休息。

于是，根据司机们的反馈，我们确定采用朴实无华的“田园”设计风格，力求拉近产品与使用者的距离。同时，考虑到使用者的职业特性，流动性强，内外部改造都需力求耐脏、耐磨损、易于维护与更换。

改造后的*终效果，可点击下方文章：

区别于传统的新能源场站休息区，大巴车改造的休息空间，更像是旧与新的重叠，赋予这千辆新能源退役产品新的语言，从设计到功能，再到用户。

改造的过程，我们尽可能的丰富这一现成的空间。多元样式休息区根据从动到静的整体动线，分为临时休息区与深度休息区，配以购物与办公空间，由内至外的延展，增加社交与娱乐的区域。

这些大巴车的电池（150度-200度电）退役后仍然是高品质的动力电芯，为了保证电池的稳定性，基于原有车内电池、电路、照明系统，增加了太阳能光伏板充电，使用原电池、电路，为整个休息区提供绿色能源。

参与改造的设计师认为，公共休息区建设，是一个漫长的过程，且十分昂贵。而这一改造方式没有基础设施建设成本，大巴车式休息区完整体统一在工厂改装完成，运输到场地后即可工作。节约了大量的人工成本，强标准化让用户在任何地方都可以享受到统一的服务。