斯维驰碳纤维代步车设计

可瑞可思设计与斯维驰联合打造的碳纤维代步车，荣获2026 German Design Award德国设计奖。

这是一次从“被照顾”到“被尊重”的设计尝试。

我们并不想做一辆‘更强’的代步车

市面上大多数代步车都在强调能力补足：更大的电机、更复杂的结构、更全面的功能配置。但在真实使用场景中，这种强化反而制造了新的负担——重量变得难以独立搬运，操作步骤不断叠加，使用者需要花更多精力去驾驭产品。团队选择了另一条路径。如果目标是轻量化，钢材与铝合金很快被排除，碳纤维成为首选。但它并不完美，成本高、工艺依赖人工，对制造稳定性的要求也远高于常规材料。

因此在结构设计上，我们刻意放弃复杂曲面，转而采用横平竖直的构成方式，尽可能的发挥材料本身的优势。在保证强度与安全性的前提下，降低制造难度，也让成本回到一个可控区间，整车重量最终控制在 14 公斤。

设计并不能解决衰老，但可以改变关系

我们没有让这款代步车回答所有银发出行的问题，只希望它能重新调整一种关系，人与产品之间、身体与工具之间、需求与尊严之间。这或许也是它能够获得2026德国国家设计奖的原因：不是因为它提出了多么激进的概念，而是因为它在一个被长期忽视的领域里，选择了更真实的设计立场。

去医疗感，让使用成为愉悦体验

许多老年人并不希望被代步车“标签化”。因此，我们在外观上摒弃了厚重、笨拙和医疗感，用流畅线条、简洁的一体化灯组和科技感细节，让它看起来像一款现代小型交通工具。把手布局、驾驶姿态的优化，兼顾操作便利性与心理认同感，让用户在使用过程中能够感受到独立、自主和自豪。

折叠，是身体动作不是机械动作

很多代步车的折叠逻辑，步骤多、动作低、需要蹲下或用力掰动结构件。我们重新审视了整个折叠过程，把它当成一段连续性的身体动作来设计，最终保留了两步操作：解锁、放倒。同样的逻辑，也体现在把手高度、档位位置、轮距与重心分布上。让每一次上车、下车、驾驶都自然、舒适。

出海设计，契合北美用户审美与习惯

斯维驰长期面向北美市场。这意味着设计必须正视不同体态、不同使用习惯带来的结构要求。座椅采用两杆式承重结构，在减重的同时，仍然能够支撑约150 公斤的负载；扶手不再是封闭的L型结构，而是为侧向上下车预留空间。

从家庭走向公共空间

这款代步车不只被设想为家庭用品。从一开始，它就被放进了更开放的场景中思考，商场、机场，以及那些需要短距离移动的公共场所。

这也意味着，它必须面对更高频的使用、更复杂的人群，以及更严格的安全要求。模块化的结构、被反复验证的操作逻辑、稳定而克制的行驶姿态，都是为了公共属性服务。

当产品能够自然地进入这些场景，代步车不再只是个体的辅助工具，而成为城市出行系统中的一部分。让老年人与行动不便者，在更广阔的环境中保持自由与独立，这正是斯维驰碳纤维代步车所希望抵达的地方。在越来越多被技术包裹的产品中，真正困难的从来不是功能叠加，而是克制。

斯维驰碳纤维代步车并没有给出一个宏大的答案，它只是反复回到使用者的感受之中，回应那些不易被量化的心理需求与身体习惯。或许，这正是设计在银发出行领域中，最难也最必要的一种价值。